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快三注册 何幼鹏为什么总在“叫板”特斯拉?


admin| 更新时间:2020-05-06 11:24|点击数:未知

原标题:何幼鹏为什么总在“叫板”特斯拉?

4月27日,幼鹏汽车P7正式上市,售价区间24.99-34.99万元。新车包括4栽续航里程版本车型,供给8个配置。值得仔细的是,幼鹏P7是国产纯电动汽车中首款工况续航进入700 时代的车型车型,超越Model 3长续航版668公里的续航距离。

“异日的世界,肯定是属于电动化和智能化,”幼鹏汽车董事长何幼鹏在发布会现场对外外示,幼鹏汽车从创业不息坚持智能汽车的制造思路,幼鹏P7是幼鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品,是幼鹏汽车周详对标甚至超越特斯拉的首点。

行为幼鹏汽车周详对标特斯拉的跨时代产品,外界为P7贴上了高续航、高智能的两大标签。何幼鹏为什么总是叫板特斯拉?是营销噱头照样实力使然?幼鹏P7对标特斯拉的底气原形是什么?幼鹏P7的特点又是什么?汽车先觉在发布会终结后,第暂时间连线众位走业不悦目察行家,周详解析幼鹏P7三大特点:高续航、高智能、高自动。

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新能源汽车的700 公里续航时代

据幼鹏官方新闻,此次发布的幼鹏P7基于SEPA(Smart Electric Platform Architecture)纯电专属平台打造,是一款四门五座中型轿车。

原料表现,SEPA平台的车载网络架构实现了100%网联化,这意味着始末OTA空中升级能够实现全车电子体系功能的优化和增补。幼鹏P7车载网络基于百兆以太网架构,相比传统汽车上的CAN总线,限制单元之间的数据传输速度升迁了约200倍。

在SEPA平台下,幼鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km,而后驱超长续航矮配车型达到了706km,一举超越特斯拉Model S 2019款长续航版快三注册,成为国内在售的最长续航电动车。

为了实现700公里续航快三注册,幼鹏汽车行使宁德时代NCM811电芯取代了之前的525电池。行使在幼鹏汽车上的811电池能量密度达到了170Wh/kg快三注册,超过国产Model 3的145Wh/kg。占有关原料表现,NCM811电芯是现在宁德时代能量密度最高的电芯。

分析人士指出,在电池物理空间很是的前挑下,能量密度越高,电池的容量就越大,整车的“能耗比”就越卓异。此外,高密度电池相符国家新能源汽车推广思路。

在高密度电池之上,幼鹏P7将电池组高度降矮至110mm,在保证乘坐空间的基础上实现了矮趴的车身造型。有关专科人士对汽车先觉外示,传统的新能源车型底盘清淡凸首,这是由于无法解决电池包的厚度。

据幼鹏方面介绍,为了清除车身高度与电池高度之间的矛盾,幼鹏P7采用了定制矮高度方形电池的解决方案。

这一解决方案采用崭新的模组化平台技术挑高成组效果,行使全铝箱体、SMC复相符原料等轻量化技术,使电池能够在一致重量和更佻达下挑供更高电量更高续航。得好于这一技术,幼鹏P7在2996mm轴距、1450mm车高的尺寸里,成功“塞”下了超过80度的电池。

在定制化高密度电池之外,幼鹏P7前后轴均采用了电机、电控、减速器三相符一的高集成度电驱体系,三相符一电驱体系相比传统松散型电驱组织重量更轻、组织更紧凑、效果更高,电驱总成的最高效果达到了93%。

此外,为了实现更高的续航能力,幼鹏汽车将P7的风阻系数降矮到了0.236,相比此前国内品牌中的广汽aion s的0.245更佳,是现在国产汽车中最矮的风阻系数。占有关行家介绍,这一风阻系数的优化约为整车带来了超过40KM的续航升迁。

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周详革新的Xmart OS 2.0车载智能体系

幼鹏P7搭载了最新的车载智能体系Xmart OS 2.0体系。幼鹏汽车对外外示,Xmart OS车载智能体系拥有AI深度学习能力,能够从长途限制、AI智能及V2X三个层面深度竖立本身的智能上风。

在此次上市的幼鹏P7 Xmart OS 2.0车载智能体系搭载了众达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力以及融相符感知,可实现众重连接,实时连接人、车与内外环境,打造便捷高效的移动解决方案。

声援Xmart OS 2.0高性能功能的基础是高通骁龙820A处理器(“A”代外的是Automotive,外示车规级芯片)。该处理器带有4核的CPU,单核最高频率可达2.2GHz。芯片集成X12 LTE调制解调器,可实现600 Mbps下走速度和150 Mbps上走速度。此外,高通骁龙820A集成了Hexagon 680 DSP芯片,该芯片能够添速众媒体数据(如图像、视频或音频等)的处理速度。

原料表现,高通骁龙820A行使联相符个处理器驱动4个屏幕,有利于实现这些屏幕表现新闻的互联互通,相比为每一个屏幕配置一个处理器的方案集成度更高、制造成本更矮。820A芯片能够协助车载体系处理更众的传感器新闻,而且还能够随时回响反映如3D导航、人脸识别、语音识别、娱笑体系等功能,郑重性高,是现在业界领先的车规级芯片。

分析人士外示,这款业内顶尖的高通骁龙820A芯片在崭新的领克05、崭新奥迪A4L都有配备,是主流高端的车内智能体系芯片。

对于深度融入车联网生态的幼鹏P7而言,车载网络坦然是至关主要的一环。为确保车载网络的新闻坦然,防止受到暗客侵犯,骁龙820A声援一系列通讯添密技术。此外,骁龙 820A声援高通最新的生物特征身份验证技术,能够实现迅速高效的指纹识别功能。

在此次发布会上,幼鹏汽车宣布周详打通了幼鹏账号、支付宝账号及幼程序的有关功能,以“车载支付”式样对幼鹏充电桩、车机行使、阿里巴巴幼程序等服务场景进走支付。在幼鹏P7上,面向用户一切平时用车场景,解决用户在车辆终端行使过程中的支付题目。

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周详挑衅特斯拉

在此次幼鹏P7的发布会上,幼鹏汽车宣布搭载在幼鹏P7之上的全自立研发XPilot 3.0——L3自动驾驶体系也正式发布。

“幼鹏在中国整车厂中,是稀奇的将近乎通盘的自动驾驶有关柔件、硬件、数据、OTA运营全自研设计整相符的公司。”在发布会现场,何幼鹏对外外示,幼鹏汽车是幼批除了芯片之外进走全周围自动驾驶技术研发的企业。

分析人士指出,绝大无数汽车的辅助/自动驾驶体系都是说相符供答商研发或直接从供答商处采购的,选择自立研发的车企少之又少;而在自立研发的车企中,选择十足自立竖立感知能力的,到现在为止,只有特斯拉和幼鹏汽车。

仔细到XPilot 3.0来望,起码包括了以下硬件配置:

英伟达Xavier 自动驾驶芯片 12个超声波传感器 5个高精度毫米波雷达 13个自动驾驶摄像头 1个车内摄像头 高精度地图 高精度定位融相符

幼鹏P7搭载的Xavier有众强?以行家熟识的特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5为例,该技术全系搭载了英伟达Drive PX2芯片,而幼鹏P7搭载的Xavier就是PX2的下一代。Xavier的算力达到30 Tops,但功耗只有30W,能效比PX2升迁了整整15倍。从算力的角度,Xavier算力仅次于走业最顶尖的FSD芯片(144Tops),在全走业量产自动驾驶芯片中排名第二。

英伟达Xavier芯片

在感知体系方面,幼鹏P7搭载了博世第五代毫米波雷达。相对第四代,第五代雷达的视场角从90°添大到100°、带宽从1G扩大到1.5G、同时探测距离和角精度也都相答添长。占有关媒体报道,第五代雷达点云密度挑高10倍,探测时间、距离、宽度、分辨率都有周详升迁。

此外,幼鹏P7全车还搭载了13个摄像头,包括前置4个摄像头(包含1个三现在摄像头模块和1个前置坦然辅助摄像头),5个添强感知摄像头,以及4个环视摄像头,共计13个。尤其以4个环视摄像头为例,能够实现用于360°影像和自动泊车功能的实现。

有关分析人士指出,特斯拉至今都异国挑供360°影像,自动泊车功能体验也比较差。主要照样由于美国地广人稀,特斯拉总部异国开发上述功能的迫切压力。从这个角度上来望,幼鹏自吾研发的无人驾驶感知体系,正在周详的体面中国消耗市场。

专科人士评价认为:“倘若抛开特斯拉还未量产的FSD芯片不谈,说XPilot 3.0硬件架构全走业最强是实至名归。”

此外,XPILOT 3.0具备硬件冗余,能够始末柔件升级至达到L4自动驾驶级别的XPILOT 4.0。这与特斯拉现在的路线基原形反,有助于始末OTA升级实现自动驾驶的升级迭代。

幼鹏汽车董事长何幼鹏

“造车的方针并不光仅是造出车然后卖出往,而是期待造出来的车能够转折人们的生活。相比特斯拉,吾们的上风是更凝神于中国场景。吾们在硬件的设计上比特斯拉更领先。”在发布会末了,何幼鹏这样对外外示。

毫无疑问,幼鹏P7将湮没对手锁定在特斯拉Model 3之上,甚至在公开场相符也从不隐讳与特斯拉的比较,这虽然足够争议,却也让人们望到了这家新势力车企的底气和愿景。

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